Ultimamente con il caro petrolio c'è una forte richiesta al risparmio sul costo della benzina, ormai arrivata alle stelle. Le immatricolazioni di auto o suv con una diversa alimentazione sono cresciute in modo pazzesco, tanto che la maggior parte dei modelli sono offerti dalle case automobilistiche sia a gpl che a metano.
Il diesel ormai ha raggiunto se non superato il prezzo della benzina, le auto a gas o a metano si stanno quindi facendo largo sul mercato come valida alternativa ai più comuni carburanti.
La soluzione preferita dal mercato in questo momento, tra le due, è senza dubbio il gpl, che vende 2,5 volte in più rispetto alla soluzione a metano.
Ma vediamo le principali caratteristiche delle due alimentazioni:
Sia il gpl che il metano permettono di circolare in luoghi che limitano la circolazione ai veicoli inquinanti anche se ci sono ancora comuni che limitano la circolazione agli Euro 4 senza filtro antiparticolato, ed entrambe offrono un risparmio non indifferente rispetto alle loro omonime a benzina.
Il gpl costa meno della metà della verde (forse ancora per poco) e si trova in tutt'Italia a differenza del metano che in alcune regioni è introvabile (Sardegna e Valle d'Aosta). Gli unici disagi, peraltro limitati, sono dati dall'autonomia inferiore che si traduce in una maggior frequenza di soste al distributore.
A parità di prestazioni, il gpl consuma 20-30% in più rispetto al benzina ma un litro di gpl costa intorno ai 0,65 euro contro gli 1,40 euro della benzina. Il risparmio del gpl è evidente.
Grazie ai più recenti impianti ad iniezione sequenziale, non esistono grosse differenze tra gpl e benzina. Alcuni motori tuttavia non gradiscono la maggiore temperatura di combustione del gas rispetto alla benzina, e può a lungo andare danneggiare le sedi delle valvole che si usurano rapidamente peggiorando così consumi e prestazioni.
Il gpl di contro è un combustibile più pulito rispetto alla benzina, riduce le incrostazioni e l'olio del motore rimane pulito per più chilometri.
Gli impianti di distribuzione in Italia sono circa 2.300 con alcune regioni che hanno reti più sviluppate di altre; in ogni caso è sempre opportuno verificare che vi sia un distributore ad una ragionevole distanza nel percorso casa-lavoro.
Il costo di un impianto gpl varia dai 1.600 ai 2.200 euro, e in molti parcheggi sotterranei ormai è già possibile entrare
Inoltre dovete tenere conto che se fate pochi km all’anno, un’auto a gas non vi occorre. Se l’auto vi viene offerta allo stesso prezzo del benzina ottimo, altrimenti bisogna che vi facciate bene i conti.
Il metano è il combustibile più ecologico in assoluto. La rendita del metano è inferiore a quella del gpl con un deciso minor rendimento come consumi e prestazioni, ma con un prezzo sul mercato di circa 0,95 euro al kg risulta senza dubbio il carburante più economico disponibile ad oggi (quasi la metà del costo del gpl, infatti un kg di metano corrisponde a circa 2-3 litri di gpl). Vediamo ora bene le differenze di prezzo aggiornate a dicembre 2011:
Il costo dell'impianto a metano è superiore rispetto a quello del gpl, con un prezzo di installazione (sempre parlando di moderni impianti ad iniezione sequenziale) che può andare dai 2.500 ai 2.800 euro, ma il tipo di combustibile necessita a parità di capienza del gpl di bombole più grandi e pesanti, che vanno ad influire sullo spazio disponibile del bagagliaio.
La limitata rete distributiva purtroppo ne penalizza molto la sua contropartita rispetto al gas: si parla di soli 8-900 distributori, con zone particolarmente svantaggiate. E sopprattutto non disposti sulla rete autostradale italiana, ma occorre quasi sempre uscire e trovare un distributore.
In questo caso diventa essenziale sapere quali tragitti si percorrono frequentemente e dove sono tutti i distributori.
L'alimentazione a benzina è la più dispendiosa per macinare chilometri, ma è la soluzione migliore per chi fa poca strada. Allora quale scegliere?
Ecco un sito molto utile dove poter fare questo calcolo. Il calcolo tiene in considerazione solo il consumo scritto dall'utente ed i chilometri percorsi con un litro di carburante. Il sistema NON è collegato con nessuna banca dati di case automobilistiche, ma fa i calcoli in base al consumo indicato dall'utente.
Inoltre se continuate a seguirmi vi darò presto la possibilità di acquistare la mia guida ai risparmi per la vostra auto.
In nuovo SUV Dacia Duster rally prenderà parte alla gara statunitense in programma il prossimo Giugno. La Dacia Duster No Limit vettura da rally è eccezionalmente potente 850 CV e la macchina è stata trasformata in un potente 3,8 litri V6.
Sistema che ha utilizzato in Nissan GT-R. L'auto produce 850 CV. Il motore del nuovo suv è collegato con una trasmissione Sadev sequenzialea sei velocità di che assicura cambi di marcia rapidi e precisi prodotto da Tork Engineering e Sodemo in collaborazione con Renault Sport Technologies. La vettura è conforme alle normative specifiche di classe delle gare americane che pone un limite massimo di uscita dimensioni o la potenza del motore.
Mentre in questi giorni si è ufficialmente parlato del nuovo Dacia Duster Pick-up dovrebbe arrivare nel 2014. Ve ne parlerò nei prossimi post.
